VAG Łódź - Forum Pasjonatów Volkswagen Audi Skoda Seat.
Dział techniczny => Porady Techniczne => Benzyna => Wątek zaczęty przez: wrobel w Marzec 15, 2012, 15:40:50 15:40
-
dzisiaj wracajac z pracy zaswiecila mi sie kontrolka oleju i piszczal brzeczyk.mialem juz tak wczesniej przed wymiana oleju i filtra miesiac temu ale po wymianie problem ustal.najciekawsze jest to ze dzieje sie to tylko przy temperaturze 85/90 stopni i jak go zgasze na chwile to po odpaleniu probem zanika.dzisiaj nawet podczas jazdy jak zapiszczal to go zgazilem i odrazu odpalajac pojechalem dalej bez problemu.czy to czujnik cisnienia oleju czy cos innego?
-
u mnie jest do samo zmieniłem wszystkie czujki od oleju i problem się nie zmienił
wujek podpowiedział stary dobry sposób na na lato leje olej lubro do jest 20w/40 a na zimę normalnie 15w/40
-
ja jeden czujnik oleju wymienialem w tamtym roku na nowy bo zaczol przeciekac nie wiem jak tyn drugi wyglada niestety na innych forach czytalem ze moze byc tez wina licznika ale to chyba nie wchodzi w gre bo dzieje sie to tylko przy temperaturze 85/90stopni ajak by to byl licznik to by sie to dzialo przy kazdej temperaturze.napisze tylko ze smok dziale chyba normalnie bo smarowanie ma nic nie stuka nic nie puka w silniku
-
Przyczyną jest niskiej jakości filtr oleju. Zakłada się mana albo knechta i nic nie brzęknie.
-
zalorzylem harta a z tego co czytalem to nie jest zly filtr oleju
-
najwyraźniej jest. łatwo to sprawdzić, ile ma dziurek na denku oraz co było widac przez otwór centralny? jak papier to masz przyczynę.
-
wrobel - głupoty czytałeś.
K&N 2005.
Poza tym czy nie stuka nic w silniku? One lubią tłuc panewki.
-
Jedras ja zadnego stukania nie slysze czy na jalowym czy na 3500 obrotow,chodzi rowno i bez problemu.odnosnie tego filtra czytalem na golf3.pl wiec nie wiem jak to jest tam pisali ze to nie jest zly filtr oleju
moze troszke zawory slychac ale zawory chyba nic do tego nie maja?
§ 22. Jeżeli chcesz coś dodać do swojego postu używaj przycisku EDYTUJ. Nie piszemy postu pod postem.
poprawione
-wawrzkok-
-
Tam także piszą że diody led podnoszą wartość pojazdu.
Jest zły, bardzo zły. Kompletny szajs za całe 10zł.
Przyczyna może tkwić także w wiązce elektrycznej i gdzieś może zwierać, lub syf w kanałach olejowych. Chodź najprawdopodobniej filtr.
Mogą to być panewki nie zawory.
-
stuki slychac z gory silnika z pod pokrywy zaworow wiec to chyba nie panewki,co do filtra to dalem za niego 19zeta wiec nie wiem ile kosztuja inne bo zawsze od 4 lat kupuje ten sam filtr i nigdy nie bylo z nim problemu.
-
jak słychać stuki na górze silnika to właśnie może to być złe ciśnienie oleju na szklankach i stukają
-
Na początek może pomiar ciśnienia oleju ?
-
Wróbel, hart to nie jest producent lecz pakowacz części przez trzy lata pakował jakieś tam filtry które akurat nie dały objawów, teraz zapakował inny szajs. Akurat problem z piszczącymi kontrolkami po wymianie filtra oleju jest znany i szeroko opisywany wiec na dobry początek sprawdziłbym to, a potem wyrzucał kase na szukanie dziury w całym.
-
Grand - pomiar ciśnienia nic mu nie da, ponieważ mierzysz ciśnienie za filtrem oleju gdzie przy wadliwym filtrze itak będzie niskie.
W mojej padace, Golfie, założyłem harta bo 'itak nic mu już nie zaszkodzi' no i... miałem taki objaw że przy dobrze wygrzanym silniku potrafił zacząć klepać na zaworach i potrafiła błysnąć kontrolka ciś.
Teraz ładuje filtry K&N i niema już żadnych problemów, kasa też znośna.
-
po dzisiejszym rozpoznaniu z czajkiem doszlismy do wniosku ze najprawdopodobniej pada pompa oleju bo praktycznie z bagnetu po odpaleniu i wkreceniu na 2500/4000 obr oleju nie ubywa pokazuje praktycznie taki sam stan jak przed odpaleniem,cos tam zasysa ale bardzo malo.
-
jak to sprawdziłeś ?
-
auto stalo cala noc,sprawdzilem stan oleju przed odpaleniem bylo troszke mniej niz max,po odpaleniu i pracy na biegu jalowym ok 5min wkrecilismy go na 2500/4000 na ok 5min i na odpalonym sprawdzilem poziom na bagnecie i byl praktycznie taki sam stan wiec pompa cos tam pompuje ale bardzo slabo po odkreceniu korka pokrywa zaslaniajaca klawiature byla delikatniee zachlapana olejem
-
ale to nadal może być objaw zapchanego filtra i słabego obiegu oleju, nie wiem czy tak jest ale tak może być
-
filtr wymienialem miesiac temu wiec to chyba malo prawdopodobne by sie juz zapchal.tak sie zastanawiam czy jezdzac tak nie rozwalilem czegos w silniku i ile by kosztowal remont kapitalny takiego silnika?bo jak mam kupic drugi i po jakims czasie znow bedzie z nim problem to bym sie troszke wku....
-
wg mnie trzeba by zmierzyć ciśnienie oleju i ewentualnie wymienić ten filtr na markowy i wtedy się martwić
-
zmierze cisnienie w przyszlym tygodniu bo narazie lipa z kasa amam tez inne wydatki
-
No to gratuluje, zarówno metody badawczej jaki pewności. Zmieniaj więc pompe oleju. A potem nie zapomnij zmienić filtra jak problemy wrócą. Nie rozumiem tego. Problem opisywany szeeeroko:
chociazby tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=118306 (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=118306)
Wysoce prawdopodobne ze to wina filtra. Na forum znajdziesz wiele przypadków gdy po załozeniu filtrona odzywały sie kontrolki. Kup Bosch lub Knecht.
Pozdrawiam
-
mate ja nie mam pewnosci ale tak przypuszczam moze to filtr przekonam sie jak go wymienie i sprawdze cisnienie. a jesli to rzeczywiscie bedzie to pompa lub panewki itd to auto pojdzie na zyletki a pojawi sie mk3 tylko 1.8 lub 2.0 bo od jakiegos czasu juz myslalem o 2.8 ale jak patrze na ceny paliwa to to chyba nie dla mnie
-
wrobel zastanów się: przez pięć minut grzałeś olej do temperatury pracy z ciśnieniem 1 atmosfery około, po pięciu minutach dałeś mu w palnik i pracował na cisnieniu około 3-4 bar, rozrzedzony, jakie wnioski można wyciągnąć? Ze ile oleju wróciło powrotem?3.8 litra czy może 3.6 odliczając film olejowy na pracujących elementach? i jaka różnica w milimetrach powinna być na bagnecie widoczna? Ty myslisz że olej to tak chlapie sobie po całym silniku a w misce pusto? tak to były smarowane dwusuwy - spalały to czym smarowały.
Wniosek równie prawidłowy po takim tescie: wlałeś szajsowaty olej który jest na tyle rzadki że czujnik głupieje skoro przelatuje przez silnik jak woda....
-
z tego co wiem to olej od razu nie splywa tym bardziej jak silnik pracowal przez caly czas nawet jak po wkreceniu go na 4000 byl stan prawie maksymalny na bagnecie,.z tego wnioskuje ze olej nie jest rozprowadzany po silniku tylko stoi w misce.olej mam mobila 15w40 wymieniany miesiac temu przejechalem na nim z 500km i nie byl kupowany luzem tylko w baniaku 4l,od czterech lat leje ten sam olej i nigdy nie bylo problemu
-
moim zdaniem przyczyna leży tak jak chłopaki piszą w filtrze oleju.
Przy okazji nieźle Cię kasują - harta za 19zł - tyle to za boscha albo manna można dać ;)
-
Zmierz ciśnienie oleju jak na razie jest to zabawa we wróżenie z fusów. Może być mocno zużyty silnik i jest niskie ciśninie w układzie. Pompie olejowej daj spokój.
-
Już chyba pisałem. Pomiar nic nie da. Gdyż, ponieważ, iż, dlatego że, albowiem jak filtr dupa to ciśnienie istotnie będzie niskie za nim.
Pompa wytrzymuje około 500tyś km czyli cały silnik z nawiązką. Nigdy mi się nie trafił small block vw z wysypaną pompą i nigdy o tym nie słyszałem. One ogólnie mają małe ciśnienie 0.8 bara na wolnych i 2 od 2tyś obr.
Pomiar bagnetoidalny bardzo ciekawy sposób na wróżenie, no i czajusa nie podejrzewał bym o to, ale cuż. Cała pojemność układu (tz od pompy do filtra gdzie olej może do miski spłynąć) to około 100ml których nie zaobserwujesz.
-
jedras skoro wedlug ciebie pomiar nic nie da to co ja mam zrobic? po kolei wymieniac czesci?wymiana filtra ok sam to zrobie tylko potrzebny kanal ale gdzies znajde.zeby zdjac u mnie miske to musze wypiac wydech z kolektora ale tego bez palnika nie zrobie bo sa sruby zapieczone i przerdzewiale wiec jest potrzebny jakis warsztat wiec koszta,odnosnie pompy toczytalem ze potrafi sie czasem smok przytkac ale jest tez mozliwe ze jest juz na tyle weksplatowana ze nie pompuje takiego cisnienia jak powinna.odmosnie tego silnika to byl u nas kiedys na forum kolega ktory mial taki sam silnik i pompa odmowila mu posluszenstwa przy mniej wiecej takim samym przebiegu jak moj i silnik zatarl. a odnosnie czajusa to podszedl do mnie pod blok i sprawdzal razem ze mna,ma doswiadczenie bo pracuje w serwisie samochodowym,powiedzial mi ze ma takie podejrzenie ze to pompa i mnie tylko w tym utwierdzil bo sam to podejrzewalem bo jakos wczesniej na pracujacym silniku nigdy nie mialem na bagnecie stanu maksymalnego a jakos nie wierze by filtr z przebiegien 500 km byl na tyle zapchany i odnosnie niego to mam zakupiony mana bo dzisiaj sprawdzalem moja pomylka bo napisalem ze harta
-
tylko ciekawe ze u mnie było to samo i wystarczy wlać 20/40 lubro i kłopot z głowy do jest już jednym słowem stary silnik taki olej nawet wlewali do maluchów jak były podobne objawy i było wszystko oki
a zimą normalne lać 15/40 i jest wszystko oki
ja teraz zmieniać olej i cały zalewam 20/40 :D
-
Określenie ilości oleju na bagnecie podczas pracy silnika to wróżenie z fusów bo w przypadku zatkanego kanału, np przez wadliwy filtr pompa nie poda odpowiedniej ilości oleju i nie poda ciśnienia w miejscu pomiaru.
Pompa ma zawór ciśnieniowy który to właśnie istotnie potrafi się zawiesić lub wyrobić. Smok także potrafi się zatkać syfem.
Na początek zmień filtr bo istnieje taka szansa że trafił się wadliwy. Nie potrzeba kanału do zmiany filtra. Jak to nic nie zmieni to trzeba zwalać miskę i pooglądać co tam ciekawego się urodziło.
-
przed wymiana oleju i filtra mialem takie same obiawy wiec jak by to byla wina filtra jakos mi sie nie chce wierzyc by oba byly zapchane,fakt wczesniej na 100 procent mialem harta teraz man jest.sylu w oleju nie ma bo olej wymienialem miesiac temu i jest przejrzysty i czysty jak łza,to po co mierzyc cisnienie skoro filtr mana nie jest zly?tak szybko by sie zapchal?
-
Mógł się trafić wadliwy, ja tak miałem.
Kupiłem polo g40 jako dawcę silnika do mojego wartburga, przerzucając silnik zmieniłem olej, filtry i kilka uszczelek (filtr filtrona dedykowany do silnika PY/PG). W burku miałem wskaźnik ciś oleju no i zonk bo bo po rozgrzaniu ciśnienie oleju spadało do tego stopnia że potrafiła mrygnąć kontrolka. 0.3 bar na wolnych i 1.2 na wysokich (nominał 0.8-1 i 2-3.5). No to zmieniłem pompę oleju oraz jej łańcuch - dalej to samo. Zrobiłem ostatecznie remont, poskładałem i dałem ten sam filtr na którym silnik pracował około1h (a kosztować prawie 100zeta), znowu ten sam objaw z niskim ciśnieniem. filtron out i poszedł filtr k&n, ciśnienie na wolnych 1.2 bara i od 1400obr w górę 3-3,5 bara w zależności od temp oczywiście.
Krótka historia o remoncie silnika po zmianie filtra...
Jeśli masz super olej, silnik nie stuka, dobry filtr to rzeczywiście zmierz jakie idzie ciśnienie na głowicę.
-
Sądzę że najwięcej tym silniku może powiedzieć Paweł (Prezesik) gdyż ma obcykany ten silniki , on chyba pompę oleju zmieniał przy 300 tys
-
ja mam nalatane juz ok 250tys
-
Jeśli wysypała się pompa to proszę podaj mi info co i jak, jak już to ogarniesz.
Moje 86c2g z 3F ma nalatane 210tyś i jak robiłem panewki to robiłem pomiary pompy i wszystko trzyma wartości fabryczne, a nie była wymieniana w ogóle od fabryki nic nie było wymieniane nawet simering wału a silnik idealnie suchy. Poskładany chodzi igiełka i ciś oleju jest w normie a też było niskie przez panewki usmażone na 5w30. Ciekawi mnie dlaczego silniki które mają 200-250tyś przelotu często były rozbierane (nie mówiąc o samej głowicy).
-
Ja przy ok. 300 tys.km wymieniałem łańcuch pompy, ponieważ był luźny i klepał o wewnętrzną stronę ścianki bloku silnika - a wcześniej myślałem, że to popychacz...
W sumie nie musiałem łańcucha wymieniać, tylko wystarczyło go naciągnąć pompą - otwory są w kształcie owalu. Nowy łańcuch ma większe luzy poprzeczne niż oryginalny. No nic, założyłem nowy. Teraz go słychać jakby była turbina w aucie. Poniżej foto podczas wymiany łańcucha pompy:
(http://images46.fotosik.pl/1395/24294457e6fcdbb3m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/24294457e6fcdbb3.html) (http://images50.fotosik.pl/1446/0b300e3ca6a3382am.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0b300e3ca6a3382a.html) (http://images41.fotosik.pl/1383/856db3111c9860c5m.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/856db3111c9860c5.html)
U mnie co ok. 1,5 roku zaczyna piszczeć kontrolka oleju, ale to często była wina przeciekającego czujnika oleju ( ten bliżej paska rozrządu ), wymiana czujnika pomagała zawsze.
Obecnie mam nalatane 345 tys.km i jeżdżę nadal na mobilu 10W40 ( od 217 tys.km ).
-
ten czujnik przy pasku wymienialem w tamtym roku,w piatek wykrecilem oba i przemylem benzyna.nie przeciekaly bo bylo sucho w ich okolicy
-
Spróbuj wymienić ten czujnik, one szybko padają. Koszt niewielki.
-
Krzychu kup jakieś lepszy za 40 zł w budce na Limanowskiego najlepier firmy era - wrzucają na pierwszy montaż , najczyściej sprzedają firmy ESP , włoszczyzna jest dobra ale na obiad, mi po zakupie czujnika temperatury pokazywał źle na dzień dobry